【深瞳使命室出品】神秘顾客

　　采 写：本报记者 矫 阳

　　策 划：刘 莉 李 坤

　　前不久，在甘肃省临夏州积石山县6.2级地震拯救行动中，“翼龙”无东谈主机备受稳健。它搭载窥探和通讯载荷，执行灾情窥探和通讯中继任务，为灾地拯救提供了强有劲的通讯保险。

　　“经过十几年发展，‘翼龙’从工夫改进、居品改进到产业改进，完毕了与寰宇强国的同台竞技。”中航(成都)无东谈主机系统股份有限公司(以下简称中航无东谈主机)副总司理李屹东说。

　　如今，“翼龙”系列无东谈主机已具备执行通讯、探伤、窥探、投送等任务的才能，成为要紧救急拯救的新质力量。

　　“翼龙”系列无东谈主机初步酿成谱系化

　　12月20日，积石山县地震救灾教唆大厅大屏幕上，及时骄慢着翼龙-2H救急救灾型无东谈主机窥探的灾情画面。图像、数据高下线路，一个个塌方地点被精确定位，搜救画面被及时回传。

　　“翼龙-2H救急救灾型无东谈主机在空中搭起的通讯中继站，使出动信号具有万古、安详和纠合的特质，可覆盖约50平方公里规模。”在现场执行任务的中航无东谈主机遨游主管师李鹤说，翼龙-2H救急救灾型无东谈主机，是“翼龙”系列居品翼龙-2的繁衍型，主要用于执行灾害探查、救急通讯保险、救急投送等。

　　无东谈主机是无东谈主驾驶飞机的简称。它由无线电遥控开发和自备才能主管，也不错由车载狡计机完竣或间歇地自主操作。

　　无东谈主机种类蓬勃。从工夫角度界说，不错分为无东谈主固定翼飞机、无东谈主垂直起降飞机、无东谈主飞艇、无东谈主直升机、无东谈主多旋翼遨游器、无东谈主伞翼机等。从能源系统界说，有油动和电板无东谈主机。按升起分量、任务半径和遨游速率、高度，可分为大、中庸微袖珍无东谈主机。

　　“不同类型无东谈主机应用场景不相通，设想念念路、可靠性和老本都不相通。”李屹东说。

　　1917年，好意思国研制出寰宇首架无东谈主机。而后100余年，伴跟着能源和无线电指示、模拟数据链及惯导、航电等新工夫的清楚，无东谈主机工夫不休迭代更新：从需要用运载机捎带至空中放飞、回收且只会平飞，到不错按权术自动起降，并完成复杂动作；从低速、低航时、短航程，到高速中高空、长航时和长航程。

　　“翼龙”系列属大型固定翼无东谈主机。

　　2012年11月，在第九届珠海航展上，首款“翼龙”原型机亮相，被定名为翼龙-1。

　　而后，“翼龙”家眷不休壮大，其中不乏处于海外先进水平的明星机型。举例，翼龙-2是我国首架搭载国产涡桨能源系统的大型无东谈主机，于2015年立项研制，2017年完毕首飞。其气动布局、机体结构和机载系统先进，各项工夫方针趋近现辞寰宇起先进的同类无东谈主机。极端是，它具有超强的自主性。

　　本年11月28日，在四川自贡航空产业园，翼龙-2在中航无东谈主机坐褥试飞基地完成了一次遨游演示。

　　本日，翼龙-2捎带光电吊舱和合成孔径雷达等载荷，按指示升起。

　　按预定例划执行自主短距起降、高速升空、低空盘旋、“8”字绕飞……一系列动作灵活生动、适度精确。机头下方的高清光电吊舱，如每下愈况，将识别到的高清画面及时回传，航程越远，识别规模越广。

　　“低空盘旋和‘8’字绕飞等动作，对遨游系统的反馈速率和安详性要求极高，翼龙-2勾通高分辨率光电系统，可对现场进行360度拍摄。”翼龙-2遨游扮演现场总教唆张越说。

　　“不错说，经过十几年发展，‘翼龙’系列无东谈主机已初步酿成谱系化。”李屹东说。

　　冲破重要工夫打造一机多用

　　“‘翼龙’无东谈主机是在已有工夫基础上，斗胆冲破中枢工夫，自行研制的系列化、中空长航时、多用途无东谈主机。”李屹东说。

　　11年来，“翼龙”改进不啻。

　　如今，“翼龙”无东谈主机的型号丰富各种。2018年，“翼龙”无东谈主机获第五届中国工业大奖，工夫方针达到寰宇先进水平。

　　跟着寰宇无东谈主机市集竞争日趋强横，中国航空工业集团有限公司度德量力，作出“打造我国无东谈主机产业专科化国度队”的政策决策，于2018年12月25日在四川成都重组建立中航无东谈主机，聚力打造国内跳跃、寰宇一流的高端无东谈主机产业基地。

　　“作念强作念大”的重要标记之一，是让“翼龙”品性更优、用途更广。在研发新式号的同期，中航无东谈主机也初始探索“一机多用”。

　　“咱们在民用规模，最初开展了无东谈主机在大救急、大场所、大安防规模应用的探索和改进，为增进民生福祉提供科技撑持。”中航无东谈主机市集发展部副部长杨翰如说。

　　仅翼龙-2这个系列，除这次在甘肃执行救灾任务的翼龙-2H救急救灾型，还有翼龙-2H场所型。

　　2019年3月，为治理祁连山生态建立问题，甘肃省最初探索启动大型无东谈主机东谈主工影响天气功课。他们把眼神锁定在翼龙-2身上。

　　传统大面积东谈主工影响天气功课，多继承有东谈主机播种的形式。有东谈主机搭载催化剂，飞至云层中进行催化剂播种。

　　这种形式有许多安全隐患。“达到催化功课条款的云层，里面温度较低，易导致飞机空中结冰。结冰后，飞机自己加剧，会出现气动外形变化、适度舵面结冰卡滞等，安全隐患极大。”李屹东说。

　　无东谈主机则很好地障翳了这些隐患。

　　关联词，幸免飞机结冰，是迄今飞机设想的重要清苦之一。

　　“一朝结冰，会导致无东谈主机损毁的横祸。”李屹东说。

　　为此，李屹东领导形式团队，协同多个科研院所、高校，共同研发了防除冰系统。

　　经过多轮表面分析、实验室模子考据、材料工夫攻坚、施工工艺攻坚，最终稳健将防除冰系统加载于翼龙-2上。

　　试飞小构成员王德林回忆说，表面和模子考据都告捷，但试飞试验却老是出问题。“在甘肃金昌进行外场试飞考据，无东谈主机屡现防除冰系统在空中不受控的场所。”王德林说。举例，降过期的无东谈主机，机翼出现饱读包、涂层小面积烽火等问题。

　　李屹东领导团队成员攻坚克难，他们克服万般不利身分，临时搭建试验测试环境，夙兴夜处开展试验，进行故障分析。经过屡次反复试验考据，终于找到问题的重要。原来，云层中的静电影响了除冰系统的泛泛使命。经过10个月的研制，翼龙-2H场所型无东谈主机各系统达到了设想要求并托付使用。

　　“期骗大型无东谈主机开展东谈主工影响天气功课，填补了国内大型无东谈主机东谈主工增雨的空缺，属于寰宇前沿性工夫，促使东谈主工影响天气功课才能得到宏大提高。”在本日的首飞庆典上，中国场所局副局长余勇说。

　　这么的改进故事，联系我们在“翼龙”一机多用的探索中，比比齐是。

　　一机多用的告捷探索，让“翼龙”成为百变之身。

　　多元搭载疏忽不同需求

　　百变“翼龙”，应用场景不休丰富。

　　2021年1月6日15时24分56秒，在甘肃省金昌市金川机场，被定名为“甘雨-Ⅰ”的翼龙-2H场所型无东谈主机升起。大地适度系统骄慢，无东谈主机防除冰、大气探伤、催化剂播种等功能泛泛，系统安详，性能逍遥形式要求，经过30多分钟遨游，“甘雨-Ⅰ”稳重着陆，首飞圆满告捷。

　　经“甘雨-Ⅰ”数次功课，祁连山雨、雪分解加多。

　　这时，“翼龙”化云为雨。

　　2021年7月21日，郑州强降雨，其下辖的巩义市成为洪涝灾害重灾地。在巩义市米河镇，由于信号塔被冲毁，导致通讯中断，全镇东谈主员失联。

　　面临澎湃而至的激流，深陷“断网”“断电”逆境，统共这个词米河镇，笼罩在一派寂寥的怯怯之中。

　　就在村民们一筹莫展之时，手机片刻间收到了一条“生分”短信：“米河镇的乡亲们，因暴雨导致通讯中断，救急经管部要紧调派翼龙无东谈主机抵达你镇上空，可暂时规复中国出动公网通讯……规复时刻只消五小时！请尽快证明情况、相关家东谈主。祝祯祥！”

　　本来已“失灵”的手机被从头“点亮”，通讯收集神奇地规复了！

　　这是一种全新的救急通讯形式，即由无东谈主机捎带基站吊舱，在空中搭建一个救急通讯平台。米河镇50平方公里规模内规复了救急通讯。

　　这时，“翼龙”变身空中通讯基站。

　　2021年11月27日，在南海海域，中国场所局场所探伤中心和谐航空工业等10多家单元，进行基于无东谈主机的海陆空协同不雅测试验。

　　当日9时，跟着对讲机里传来的“放飞”指示，搭载着毫米波测云雷达、掩星/海反探伤系统的翼龙-10腾空而起。几十分钟遨游后，试验无东谈主机到达任务空域，与天基、海基、岸基场所不雅测仪器一齐，对海洋上空云系、温湿廓线散布以及海面风场等场所要素进行协同不雅测。

　　在无东谈主机场所保险行状教唆休养平台上，工夫东谈主员看着屏幕上一组组及时传输追溯的试验数据额外兴盛：“这些数据用老例场所探伤妙技确切无法得回到。”

　　试验圆满告捷，我国朝着建设以无东谈主机为主体的空基不雅测体系这一想法，迈出重要一步。

　　这时，“翼龙”成为勇斗台风的“追风者”。

　　本年6月28日，国度级生动不雅测业务在四川省自贡市启动。

　　启动庆典上，两种型号的场所探伤型高空大型无东谈主机完成托付，并告捷完毕青藏高原东南角落场所高超化垂直探伤首飞。

　　两型场所探伤型高空大型无东谈主机，是我国初度专为场所探伤任务研制的，区分基于翼龙-2和翼龙-10无东谈主机基础平台。其中一款针对高原任务，另一款则针对海洋任务。两型无东谈主机均可挂载场所雷达吊舱和多光谱分析仪等开发，具有航程远、航时长、承载才能大、环境适合性强等特质，可为海洋场所想法不雅测、高原场所探伤、要紧场所灾害生动不雅测及场所卫星真确性覆按等重要任务提供冲破性治理有筹办。

　　这时，万米高空上，“翼龙”成为“天眼”。

　　自2019年完成大型无东谈主机科研首飞后，“翼龙”系列遨游任务致力。在三江源开展初度大型无东谈主机东谈主工影响天气功课和场所探伤，在青海参与大通县泥石流灾害拯救，在四川提供场所行状保险“大运会”开幕式，在青藏高原实施场所探伤……

　　交融新工夫拓展应用场景

　　本年3月，国资委印发《对于印发创建寰宇一流示范企业和专精特新示范企业名单的奉告》，中航无东谈主机位列其中。

　　2022年，中航无东谈主机在科创板上市。

　　“咱们的想法是作念国内跳跃、寰宇一流的无东谈主机产业引颈者。”中航无东谈主机董事会文书杨萍说。

　　“为稳妥国表里市集发展，咱们也在研发1吨级以下的无东谈主机。磋商到市集需求、工夫发展等多方面身分，后续会有更各种的无东谈主机居品类型出现。”李屹东说，放眼往日，无东谈主机工夫无疑将向高端智能场所发展，从遥控、程控向全自主适度发展。

　　“往日无东谈主契机更‘灵巧’。”李屹东说，在想法识别、态势感知、任务权术经管以及自主遨游历程中，甚而有时作念到智能崇拜。同期，无东谈主机向低老本、高产量、新能源工夫、高空和周边空间、超长航时场所的发展，无疑将使无东谈主机创造许多新的业态。

　　下一步，还会有更新一代的无东谈主机，如倾转旋翼机。“与传统无东谈主机比拟，下一代倾转旋翼机能像直升机相通垂直起降，检朴占大地积；同期升起后还能像固定机翼的飞机相通，快速巡航遨游，往日可应用于而已物流运载和载东谈主遨游。”李屹东说。

　　“除在救急拯救、场所行状等规模进行的应用探索，后续咱们还会勾通5G+工业互联网、东谈主工智能、大数据等新工夫发展，与全产业链共同鼓舞无东谈主机在更多规模的高效应用，举例科考、测绘、物流等。”李屹东说。

　　对于往日无东谈主机的应用场景，李屹东进行了瞻望。

　　在他看来，往日无东谈主契机被用来提供数据行状。“把无东谈主机看成空中数据端口，针对不同业业进行数据汇集、传输、存储、提真金不怕火、分析和展现，为用户提供更精确、更矍铄的数据流行状。”李屹东说，这个功能将用于环境监测与功令、消防、管线监测、谈路监控、智能空中交通、边境巡查、灾害探伤、石化大气稠浊、场所探伤等场景。

　　新的业态里，往日还会出现无东谈主机租借行状。“由专科运行机构，向各应用行业提供专科化的租借、运行行状。”李屹东说。

　　“翼龙”家眷扩员的生态链自主可控。

　　李屹东暗示，从研制之初，“翼龙”系列无东谈主机就根植于我国航空工业乃至我国全体的科技、工业基础上，关联中枢工夫掌捏在我方手上。咱们现在的工夫、制造产业链和改进才能，敷裕撑持保险“翼龙”系列无东谈主机的市集需求。

东航此次接收的第三架C919客机为东航首批采购5架中的第3架，编号为B-919D，客舱布局与前两架保持一致。12月8日，民航华东地区管理局在中国商飞祝桥基地，向东航颁发第三架C919飞机的国籍登记证、适航证、无线电台许可证，标志着该飞机已具备商业运营资质，符合民航规章的适航要求。

　　百变“翼龙”展大国之翼。朝着既定想法，“翼龙”家眷，伸开双翼，并不休变换姿态与队形，向着高深的天外，解放航行。

　　(起首：科技日报)神秘顾客